z31a
 		7-77              136 and/or138L 8-77 138L 
7-79  142
z31a3 downmuf
 7-77   8-75    8-77    140L 7-75  138  140

2022jan
cz70 6-72 7-72     140L 7-70 138L


z35M 6-72　　 7-70   7-70　 138L  8-74  138or140?L
8-77  142L
         Z25M




 Z35J(X35) (X36)
6-79  140L
7-74 　7-70special  140L
9-70-140L
8-72　140L
8-74 140L
8-75 140L		  6-70 138L
7-70　138L
8-70　138L 		7-77 142 L
 8-79  142L giriOK
9-79  142 sa-x35 (144)
kinoko=6-79,7-79,9-79は142L

赤 文字は計算値
 確認後黒文字
 9-74　 142L
10-74　142L

9-77　144
ST31





#123 buddie
8-75
8-77   


6/80 140L
horex　 035　kozaru　OSCA) キノコ　9ｔ6ｔ　-　 79

　143-146
50cc twin osca kozaru sport






white_navy.jpg在 庫あり　少々






2010.01 追記
パワーアップなどで、540の法則はz31a 標準 状態での事と なり、Ko-zaru-X35-sprots,HorexX35kozaruOSCAなどでは630くらいの値に修正される みとうし。　　ちなみに 73kg体重でフロント9Tリヤ74Tで碓氷峠を登るX35先行車が出てきたことなどが 修正の根拠。
6Tは振動が多く、条件付で了解を得た場合のみ、お出ししてます。
最大勾配1/12　位(市街地)が悔しい限度。
しかし進入速度があれば、多くの一級国道は登る可能性がある。
体 重*丁数＝540
くらいにならないようにすれば、いいらしい。
エンジンチューンを加えると
600ぐらいとかの専攻テスト結果はあるのだが。
峠ごとに、指数をデータ化するべし。
注；バイクはフロントスプロケットが大きくなるとスピードが増える傾向になります。
仔猿では、スピードを出さずに、エンジン回転を低くして走るための研究としてトライしています。　
マナーモード、安全法定内速度で遊びましょう。　

道路まめ知識
都市計画法による開発だと、道路の縦断勾配は、9パーセント以下であること。
ただし、地形等によりやむを得ないと認められる場合は、小区間（おおむね30ｍ）
にかぎり、12パーセント以下（すべり止め舗装等が必要）とする事ができる。
それと、街角せん除に関する規定などがあります
降雪地では幹線道路で縦断勾配4％を基準に区分する 事が多い
交差点で主道路が片勾配６％（単曲線部）縦断勾配２．４％で従道路は縦断勾配が２．５％で計画されています

碓井のあそこは9パーセント
と見ていいな。


雑メモ
2016.05和歌山新宮-＞仔猿村 三尺路+帰路　実送４日　 150+km/day　計639.23㎞　
燃費は1リットル＝約75㎞、oil 交換は3回実施しました。		 ｓｔ31　９５００km走行車両
ｆ8Tリヤ74T　140L　
リヤスプロケ　メンテしだいで12000ｋｍ以上。チェン も。和歌山



































































































































































































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