ｔｉｐｓ 　　仔猿組立辞書　ベ−タ版　 　3　　トラブル解決とヒント!など　 　35系　　 　 ３ 　ハンドルパイプ取り付け ハンドル パイプや、穴を削ってゆるくする方法がありますが、ＣＲＣをつけてコキコキ動かしてなじませるのが、いいです。　 ７　テールランブ ラケッﾄ取り付け テールラ ンプなどの角度は手でググッと姿勢を合わせてください。 １０ 　 ワイヤー取り付け ワイヤ類をフレームにとうす場合は、穴部をドライバーなどで変形させてください。 １２　配線 フレーム にとうす場合は、白いカプラー（９ｐカプラー)から配線をはずし組んでいます。 メ インスイッチは端子は4ヶありますので、配線を追加すれば電源エンジンキルも機能させることが可能です。 ホー ンスイッチは配線は生きてますので、12Ｖホーンを使用できます。 　ウィンカーは 単独で点滅しますので、組み付け前、トラブル追跡時には、バッテリーと直接つけるなどして確認してください。ま た極性がありますので、緑色側がマイナスになるようにしてください。　またバッテリ-電圧が下がっていると点滅しませんので点検時留意してください。 １４　サイドカバー は、暫定寸法です。これをベースにプラ板などで、作り変えると、また楽しめます。 １５　シート取り付 　 １６　タ ンク取り付け　　 １７　確認調整 9　試 運転 just married,　　 9　試運転 just married,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1128 ●組立 完了、おめでとうございます。 はやる気持ちを押さえて、エンジンの力はすごいし、乗り物です。恐る恐る確認していきましょう。読みにくいかもしれませんが、「安全第一」よくお読みに なってください。 正しく、組み立て、完成検査が出来ましたでしょうか？小さいといえども乗り物であり、道具でもあることは、危険を伴いますので、もう一度全点の点検をお願 いします。 ●エンジンをかける前に １．エンジンストップが、ちゃんと配線されてますか？導通も確認しましょう。 ２．アクセルケーブルが、ひっぱったりしていませんか？ ３．アクセルが、ちゃんと閉じますか？ ４．エンジンをかけるときは、まず、後輪タイヤを浮かしていきなりエンジンがまわって暴走しないようにしてください。 ５．チェーンに、指など挟まないように十分に気をつけてください。 ６．ガソリンは、少しだけ入れてください。 ７．何かの理由で、エンジンがストップスイッチを押しても止まらないときは、チョークにして止まるまで待ちます。チェーンに何か入れたり、ブレーキでとめ るのは大変危険です。 ８．怪我だけはしないでください。壊れるほうがまだいいのです。 ９．回転中のエンジンは、とても強力です。油断しないでください。（子供の手にも、注意！） ●御使用の前に・・・ この「Ko-zaru」は、交通量の多い道路、不注意な運転者との遭遇は危険です。しかし、交通量の無いところで使うようにした物であるとはいえ、ちょ こっとでも私有地を出たところや、住宅地でも、運転免許、ナンバーや、保険もなしで走行することは、違法となります。 そのため、ナンバー登録ができるようにしたものです。正しく登録、保険加入等の手続きを行ってからお使いください。 ０１．バッテリーは、通販等で購入してください。 ０２．走行にはヘルメット、安全具を必ず使用してください。 ０３．各部品で、手を切ったり、体を挟み込んだりしないよう注意して、組み立てや使用をしてください。 ０４．お使いにならない時や、換気の悪いところに置いたりするときは、２ストロークと違ってガソリンの劣化はゆっくりですが、やはり安全のため。ガソリン を抜いてください。 ０５．エンジンは、アイドリングストップを心がけてください。 ０６．すべての部品は消耗品扱いになります。 ０７．各部品は小型化軽量化のため、消耗破損することがあります。 ０８．基本組立用のネジやナットを入れてありますが、呼び径６ミリ以下で長さ25ミリ以下のサイズのものがない場合は、バイク店などのショップで追加して ください。 ０９．オイルは入っていませんので、確認してから適量規定量（0.1L=100cc　多過ぎないように！）を、入れてください。 １０．最初のガソリンは、ちょっとだけ。 １１．いきなりエンジンが、吹き上がらないようにも注意してください。 １２．アイドリングは　回転計で確認してください。 １３．エアクリーナーは、外すことができます。プラスティックの柔軟性を利用し、マイナスドライバーなどでさせて、ググっとやれます。（ただし、何度もや るとダメになるかもしれません。裏技でというより荒技です。） ●公道走行することが決まりましたら、事前にバイクやさん等で、組立確認してもらうことをお勧めします。 ●走行の前に １．エンジンをかけてハンドルを切ってもエンジンの回転があがることはないですか？ ２．ブレーキは効きますか？　ブレーキが減っても利きますか？ ３．試走は安全なところで、はじめは徐行で様子を見ましょう。あまり遠くに、いきなり行かないようにしましょう。 10　ならし運転 your first day ●こわ しはじめ？ 英語の「Break in」は、そんな意味から使われているのか？　中学生のとき、模型のエンジンをならし運転するとき知った、好きなミステリアスな言葉です。 このすばらしいHondaのエンジンにならし運転が要るのか？　でも、やったほうがいいようです。車体も同じです。 ●理想は・・・ ＊いきなり全開走行はしない。 ＊２時間くらい使ったら、エンジンオイルを交換してやる。 ＊車体も増し締めや、調整をしてやる。 ●もうひとつのならし ・初めてバイクを組んだ感動はいかがでした？ ・今度はもう一度ばらして、点検調整して組みなおしてみましょう。 ・きっともっときれいに組みあがるはずです。あちこち調子もよくなって。 ●以下は、そうした後、分かった実レポートです。 レポートは、購入以前の人は読むのはお止めください。広告と間違えられるのを防ぐためです。 Fiscoで走行して、それなりにわかったこと。 　「ko-zaru」は良く走る。 ●比較走行でみたもの／40ccに比し、31ccと少ないのだが、つかず離れず良く走る。仮にPBレースに参入しても結構行けるのではという予感が残っ た。加 速減速では、大して差は見えない、大きく違うのが、バイクの車体の挙動、「Z31A」の安定した動きに対し、ハンドリングがPBは、フラフラしているのが 目に見えるほどであった。「Z31A」のレーサータイプと、ノーマルの「Z31A」のどちらも、PBより見ていても安心感があった。　このテストから、予 想以上の動力性能を持つ素晴らしいエンジンと、2輪開発のノウハウを盛り込んだ車体で、大人の乗るkozaruとして、より育っていくことになった。 箱根、碓氷峠、1000km走破、 2000km怪人、、富士ミなど、この非力な（と思われていた）エンジンは、成長しつづいる。 ●メガホンマフラー／斎藤氏による、メガホンマフラーをテスト、最高速が 2,3km/h 早くなっているようだ。 ●キャブ／秘密のキャブ装着車は、トルクが向上し、スタート時のつながりもスムーズ、中速からの加速も向上している。 ●燃　費／ほとんど全開で走って、km換算で 40から50kmといったところ。 ●旋回性／定常アールでの旋回性は、なかなか安定していてグットである。 ●フロントフォーク／見た以上に路面粗さを吸収し、上述の安定感にも寄与している。富士30度バンク外周のサービスロードも踏破した。 ●その後、エンジンが快調になったという報告が多い。CKのエンジンもそうだ。小さいエンジンだけに、Break-in が効くようだ。エンジン始動性、発進性能、トルク感の向上が認められる、組んだ方、是非お験しを。 あなたの画像や仔猿ブログなどお知らせください。よろしければリンクさせてくださ い。 ▲ 目次に戻る